Die Tücken der PEI-Zündung der Suzuki RG 80 Gamma

Die PEI-Zündung der Suzuki RG 80 Gamma (NC11A) ist technisch gesehen ein Fortschritt, aber in der Praxis eine der größten Herausforderungen für Restauratoren.

Die PEI-Zündung, die zur Kategorie der Transistorzündungen (TCI) gehört, zeichnet sich dadurch aus, dass die gesamte Steuerelektronik direkt in die Zündspule integriert ist. Dies ist nicht nur eine einfache Spule, sondern eine "Black Box", die folgende typische Probleme mit sich bringt:

1. Nicht reparierbare "Black Box"

• Problem: Die Einheit ist vergossen und vom Hersteller als nicht reparierbar konzipiert. Bei einem Defekt (häufig durch Überhitzung oder Überspannung) muss die komplette Einheit ausgetauscht werden.
• Herausforderung für Dich: Da die Originalteile extrem selten und teuer sind, musstest du eine Lösung für den Defekt finden.

2. Anfälligkeit der internen Elektronik

• Problem: Die interne Schaltung, die höchstwahrscheinlich auf einer Darlington-Transistor-Konfiguration basiert, ist empfindlich gegenüber Überspannungen. Besonders die Crowbar-Schutzschaltung (meist eine TVS-Diode), die den Schalttransistor schützen soll, kann im Alter selbst versagen oder durch eine defekte Spule im Generator überlastet werden.
• Auswirkung: Ein defekter Transistor führt dazu, dass die Zündspule entweder gar keinen Zündfunken mehr erzeugt oder einen schwachen, unzuverlässigen Funken liefert – was zu Motorproblemen wie Ruckeln, Startschwierigkeiten und unsauberem Lauf führt.

3. Fehlende technische Details

• Problem: Es existieren so gut wie keine offiziellen Schaltpläne der integrierten Elektronik, da die Hersteller das Design als Geschäftsgeheimnis behielten. Man findet in Handbüchern nur Messwerte für die Spulenwicklungen.
• Deine Lösung: Wie in unserer Diskussion erörtert, ist der Weg zur Reparatur oder zum Nachbau die Analyse der Funktionsweise einer Transistorzündung (TCI) und die Rekonstruktion der Schaltung mit modernen, robusteren Bauteilen (z.B. Kfz-Darlington-Transistoren mit geeigneter Überspannungsschutzdiode).

Fazit für den Blog

Die PEI-Zündung steht sinnbildlich für die technische Ambition Suzukis in den 80ern, aber auch für die Ersatzteil-Schwierigkeiten eines heute über 30 Jahre alten Klassikers. Die Herausforderung besteht darin, diese "Black Box" zu verstehen und sie durch eine moderne, robuste Lösung zu ersetzen, die die Funktion des Originals beibehält. Das wird ein spannendes Kapitel in deinem Blog!